بهروش سریع

ماده 55

قانون امور دریایی ایران

ماده 55- عدم مسئولیت متصدی باربری وکشتی 

1- کشتی ومتصدی باربری هیچکدام مسئول فقدان یا خسارت ناشی از عدم قابلیت دریانوردی نخواهد بود مگر آنکه از طرف آنها در آماده نمودن کشتی برای دریانوردی وتأمین احتیاجات آن از نظر کارکنان وتجهیزات وتدارکات کافی ومناسب کردن انبارها وسردخانه ها و کلیه قسمتهای دیگر کشتی که کالا در آن حمل می شود وهمچنین مواظبت حمل طبق بند یک ماده 54 سعی در اهتمام کافی مبذول نشده باشد .هرگاه فقدان یا خسارت وارده در نتیجه عدم قابلیت دریانوردی باشد متصدی باربری ویا اشخاص دیگری که به استناد این ماده ادعای معافیت از مسئولیت مینمایند ملزم اند اعمال سعی ومراقبت از ناحیه خود ثابت کنند.

2-کشتی و متصدی بار مسئول فقدان یا خسارت ناشی از علل مشروحه زیر نخواهند بود.

• الف- غفلت و قصور ویا عمل فرمانده وکارکنان وراهنمایان ویا مأمور مجاز متصدی باربری هنگام دریانوردی واداره امور کشتی .
  
  
• ب- آتش سوزی که به سبب فعل ویا خطای متصدی باربری نباشد.
  
  
• ج- خطرات وحوادث خطرناک ویا سوانح دریا و آبهای قابل کشتیرانی.
  
  
• د- بلایای طبیعی
  
  
• ه- جنگ ونتایج آن.
  
  
• و- عملیات دشمنان جامعه.
  
  
• ز- بازداشت یا متوقف شدن کشتی در نتیجه اقدامات قهریه یا به سبب امر یا عمل حکام یا مردم یا مقامات قضایی.
  
  
• ح- محدودیت های قرنطینه
• ط- فعل ویا ترک فعل فرستنده بار یا صاحب بار ،عامل یا نماینده او .
  
  
• ی- اعتصاب ویا بستن کارگاهها وخودداری ویا جلوگیری از کار بطور کلی وجزیی بهر علتی که باشد.
  
  
• ک- شورش ویا اغتشاش
  
  
• ل- نجات ومجاهدت برای نجات جان افراد ویا اموال در دریا.
  
  
• م- کسر و کمبود وزن وحجم کالا و هرنوع خسارت دیگری که از معایب مخفی،ماهیت ونقایص ذاتی کالا ناشی گردد.
  
  
• ن- نقایص بسته بندی کالا.
  
  
• س- نقایص ویا کامل نبودن علائم ومشخصات .
  
  
• ع- عیوب مخفی که با دقت کافی قابل کشف نباشد.
  
  
• ف- هر علت دیگری که از فعل ویا تقصیر متصدی باربری ویا فعل ویا تقصیر عامل یا مأمور مجاز او ناشی شده باشد ولی در این مورد متصدی باربری وعامل ویا مأمور مجاز او باید ثابت کند که تقصیر وفعل آنان تأثیر در فقدان وخسارت وزیان وارده نداشته است.
  
  

3- فرستنده بار درمورد فقدان یا خسارت وارده به متصدی باربری ویا کشتی وه هر سبب وعلتی که ناشی از عمل یا تقصیر ویا غفلت فرستنده بار ویا عامل ویا مأمور مجاز او نباشد مشئول نخواهد بود.

4- هر گونه تغییر مسیر کشتی در دریا برای نجات و مجاهدت در حفظ جان آدمی و اموال ویا هرگونه انحراف معقول کشتی نقص وتخلف از مقررات این فصل وقرارداد باربری نیست ومتصدی باربری مشئول فقدان ویا خسارات وارده ناشی از آن نخواهد بود.

5- متصدی باربری ویا کشتی هیچکدام درمورد فقدان ویا خسارت وارده به کالا مسئولیتی زائد بر صد لیره استرینگ برای هر بسته کالا ویا واحد آن نخواهد داشت مگر اینکه نوع وارزش اینگونه بار قبل از حمل توسط فرستنده بار اظهار گردیده و در بارنامه دریایی نیز قید شده باشد.

چنانچخ اظهار مذکور در بارنامه دریایی قید شده باشد حمل بر صحت موضوع میگردد مگر آنکه خلاف آن ثابت شود ولی متصدی باربری را مقید نمیکند ومشارالیه می تواند نسبت به آن اعتراض نمایدو

متصدی باربری یا عمال او و یا فرمانده می توانند با فرستنده بار نسبت به تعیین حداکثر مبلغ دیگری غیر از آنچه در بالا تعیین شده توافق نمایند مشروط بر اینکه از مبلغ فوق کمتر نباشد.

چنانچه فرستنده بار نوع یا ارزش جنس را عالما وعامداً بر خلاف واقع در بارنامه دریایی قید کند متصدی باربری و کشتی در مورد فقدان یا خسارات وارده به بار مسئول نخواهد بود.

6- هرگاه متصدی باربری فرمانده ویا عامل متصدی برابری اجناس قابل اشتعال وانفجار ویا خطرناک بدون علم واطلاع از کیفیت ونوع آن بارگیری نماید وبعد از آن کیفیت آنها بعللی آگاه شوند می توانند در هر موقع وقبل از تخلیه در مقصد در هر محلی که صلاح بدانند بدون پرداخت هیچگونه غرامت ویا هزینه ای که ممکن است بطور مستقیم ویا غیر مستقیم از حمل چنین موادی ایجاد شود آنها را تخلیه ویا نابود ویا بلا اثر کنند.
چنانچه حمل اینگونه بار با علم واطلاع صورت گیرد وبعداً وجود آن برای کشتی یا بار آن ایجاد خطر کند متصدی باربری میتوانند آنرا بطریق مذکور در بالا در هر محلی که صلاح بداند تخلیه ویا نابود ویا بلااثر نمیاد در این صورت مسئولیتی متوجه متصدی باربری نخواهد بود مگر نسبته به خسارات مشترک دریایی که ممکن است بوجود آید .