بهروش سریع

بارفرابر در نقش حمل کننده (AS CARRIER)

بارفرابر در نقش حمل کننده (AS CARRIER)

بارفرابر در نقش کارکیا یا بعنوان دیگر متصدی اصلی حمل AS PRINCIPAL است که بعنوان حمل کننده AS CARRIER قبول مسئولیت میکند.

در سال های اخیر بارفرابران،با رواج حمل ونقل مرکب یا چند وجهی وضرورت استفاده از شیوه های مختلف حمل MODES OF TRANSPORT نقش وسیعتر وعملیات جامع تری را برعهده گرفته اند.پیچیدگی وتنوع در عملیات حمل چند وجهی صاحبان کالا را از اینکه خود  با عوامل متعدد حمل اعم از دریایی-زمینی- هوایی وارد معامله می شوند ویا در صورت انجام وظیفه بارفرابر در سمت کارگزار ،بهنگام بروز مشکل یا خسارت دیدن کالا شخصاً با این عوامل طرف شوند،منصرف نموده است.در عوض ترجیح میدهند که با طرف شدن با یک شخص ،کل عملیات وشاخه های مختلف حمل وخدمات مرتبط را به او واگذار نموده واز او طلب مسئولیت نمایند :

در چنین حالتی است که بارفرابر با صدور سند حمل مرکب خود،به عنوان حمل کننده قبول می نماید. بارفرابر با قبول این نقش ومسئولیت بایستی توجه داشته باشد که متقابلاً از خدمات عوامل ونمایندگان قابل اتکاء ومسئولیت پذیر استفاده نموده ودر عین حال مسئولیت های خود را با تأمین پوشش های لازم بیمه نماید.در صورت بروز حادثه وخسارت،او باید در برابر مشتری خود جوابگو باشد ولی متقابلاً حق رجوع به عواملی که در اختیار گرفته را دارد.

در حالتی  که بارفرابر در مقام وموقعیت حمل کننده انجام وظیفه می کند،بایستی توجه داشته باشد که در برابر مشتری وکار فرمای خود از همان مفاد وشرایطی استفاده نموده وبرخوردار باشد که حمل کنندگان واقعی یا ACTUAL CARRIER در برابر شخص وی برخوردار خواهند شد.بارفرابر،از جمله ودر نقش سنتی که به آن اشاره شد،می تواند به منزله کارگزار یا حق العمل کار کشتی یا حمل کننده دریایی نیز فعالیت وقبول مسئولیت کند ،اما چنین حالتی بایستی در برابر قصور اشخاصی که به کار گرفته یا معرف آنهاست ،البته در حد وظایف یک AGENT ورعایت اصل «مراقبت ومواظبت» پاسخگو باشد،بعلاوه در صورتیکه از طرف وبه نمایندگی خط مبادرت به صدور بارنامه می نماید مجوز لازم را از کارکیا PRINCIPAL خود داشته باشد.بنابراین ضرورت دارد که بارفرابر فقط در صورتی به این کار دست زند که با جزئیات امر از جمله شرایط و مقررات اجاره کشتی یا  CHARTERING آشنایی کافی وتجربه لازم را داشته باشد والا با عواقب وخیمی مواجه خواهد شد. اما بنظر به اهمیت نقش وظیفه بارفراربر بعنوان حمل کننده لازم است که در این مورد توضیحات بیشتری داده شود.حمل کننده یا کریر شخصی است که ضمن قبول مسئولیت حمل عملاً وبلاواسطه به نقل وانتقال کالا مبادرت می کند،یعنی شخصی در قبال مشتری یا طرف قرارداد خود حمل محموله ای را از نقطه دریافت تا نقطه تحویل برعهده میگیرد،اعم از اینکه وسیله حمل کشتی باشد یا قطار یا جاده یا هواپیما ،در مقررات هامبورگ حمل کننده چنین تعریف شده است :

« حمل کننده عام : شخصی است که قرارداد حمل کالا با او و یا به نام او منعقد گردیده است.»

«حمل کننده واقعی : شخصی است که انجام تمام یا قسمتی از عملیات حمل کالا توسط فرستنده به او واگذار گردیده وشامل هر شخصی است که آنرا انجام دهد. »

منظور از این تعاریف روشن کردن این نکته است که بارفرابر با انعقاد قرارداد حمل مسئولیت آنرا می پذیرد ولی میتواند اجرا وانجام حمل را متقابلاً به عامل حمل واقعی بسپارد.در این حالت بارفرابر در قبال مشتری وعامل اجرایی حمل در مقابل حمل در مقابل بارفرابر مسئول خواهد بود.

به عبارت دیگر حمل کننده در واقع تنها شخصی که عملاً حمل کالا را انجام میدهد نیست،بلکه به کسی که قرارداد حمل را امضاء میکند اتلاق میشود،اعم از اینکه شخص خود دارای وسیله نقلیه لازم باشد ویا آن را در اختیار یا تحت پوشش بگیرد.هرگاه بارفرابر در عین تصدی حمل (بارفرابری)خود با وسایل تحت اختیار عملیات حمل را انجام دهد PERFORMING CARRIER نامیده می شود.

بارفرابر با قبول مسئولیت حمل به شرح فوق تعهدات ودر عین حال حقوق حمل کننده را حائز میشوند.محدوده مسئولیت او در این نقش را قوانین ومقررات ناظر بر همان شیوه حمل تعیین میکند.میزان ومقدار ونوع مسئولیت ها معمولاً به موجب بارنامه و یا سند حمل صادره معلوم میشود وبارنامه ها نیز به نوبه خود بر اساس ودر چارچوب کنوانسیون های بین المللی ناظر بر هر شیوه حمل تنظیم میگردند.

کنوانسیون ناظر بر حمل دریایی عبارتند از لاهه = HAGUE ,لاهه- ویزبی HAGUE-VISBY وهامبورگ .کنوانسیون حمل توسط جاده به CMR وکنوانسیون COTIF و CIM وحمل هوایی به ورشو WARSHAWA موسومند که راجع به هریک در مبحث مربوطه توضیحات لازم خواهد آمد.اما امروزه معتبرترین بارنامه حمل چند وجهی فیاتا یا F.B.L معروف است.در این بارنامه است که از نظام یکنواخت مسئولیت استفاده شده است وصادرکننده در قبال مشتری برای جبران خسارت مسئولیت معینی را می پذیرد.این بارنامه اینک مورد قبول شبکه بانک های جهانی است وکاربرد آنرا -که به تأیید اتاق بازرگانی بین المللی رسیده - توصیه کرده اند.این بارنامه برخلاف گذشته که بارفرابر در نقش کارگزار فعالیت مینمود ومیزان خسارت وغرامت در هر شیوه حمل متفاوت بود،اینک حاوی یک نظام هماهنگ ویکنواخت مسئولیت است که به علت سادگی ویکپارچگی از نظر صاحبان وفرستندگان کالا مرجح است.