بهروش سریع

ماده 4 کنوانسیون لاهه

قوانین ومقررات دریایی MARITIME LAW AND REGULATIONS

ماده 4 کنوانسیون لاهه

دارنده (مالک)کشتی در صورتیکه بتواند اثبات نماید که فقدان یا خسارت کالا ناشی از عوامل زیر بوده است از مسئولیت مبری است :

• 1- غفلت یا قصور ناخدا یا فرمانده کشتی در هدایت واداره کشتی
• 2- آتش سوزی (غیر عمد)
  
  
• 3- حوادث یا بلایای طبیعی
  
  
• 4- جنگ ویا بازداشت کشتی ویا اعتصابات واغتشاشات
  
  
• 5- محدودیت قرنطینه
  
  
• 6- فعل ،ترک فعل یا قصور فرستنده
  
  
• 7- عیب ذاتی کالا،نواقص بسته بندی ،علائم وغیره
  
  
• 8- عملیات قهرآمیز ودشمنانه وتوقیف وبازداشت ودستگیری مقامات 
  
  
• 9- اقدام در جهت نجات جان انسانها واموال
  
  
• 10- مخاطرات وسوانح دریایی (SEA PERILS)
  
  

بعنوان مثال طبق این مقررات یا ضوابط صاحب کشتی میتواند ادعا کند که ناخدا با طوفان شدید یا گردباد دریایی مواجه شده و در اثر سیلاب امواج کالا از روی عرشه به دریا پرتاب شده وازبین رفته است.همانطور که گفته شد مسئولیت اثبات این مدعا بعهده دارنده کشتی است. در وهله نخست تقصیرها متوجه حمل کننده (صاحب کشتی) می گردد و چنین فرض میشود که در اثر اشتباه ؛قصور ویا عدم تقصیر ومبری بودن خود از مسئولیت را اثبات کند. صاحب کالا وظبفه ای برای اثبات قصور وکوتاهی دارنده کشتی ندارد.

مسئولیت صاحب کشتی از وقتی آغاز می شود که کالا را تحویل گرفته باشد واصطلاح ON BOARD از همین امر ناشی میشود.در کنوانسیون لاهه (HAGUE) مسئولیت وی به مدت زمانی که کالا در اختیار اوست محمدود می گردد. لهذا غالب مسائل و دعاوی از آنجا ناشی میشود که کالا قبل یا بعد از عملیات حمل کشتی خسارت دیده باشد.

میزان خسارت بر حسب هر بسته یا نگله نیز یکی از موارد مشکل آفرین است. همانطور که گفته شد طبق مقررات کنوانسیون لاهه میزان غرامت برای هر بسته 250 دلار است وبرابر مقررات لاهه-ویزبی تقرباً SDR 667  ویا SDR2 در هر کیلو . در اینجا مسأله هر بسته جداگانه ویا معادل یک کانتینر مطرح میشود :چنانچه در بارنامه ای عبارتی از نوع : 

CNTR,NO… SAID TO CONTAIN 500 TV SETS K,نوشته شده باشد مسئولیت برابر 500 بسته یا واحد خواهد بود ودر غیر اینصورت یک کانتینر یک بسته محسوب میشود .معهذا بحث ومجادله بر سر این مسأله که آیا دارنده کشتی یا خط میتواند از عبارت SAID TO CONTAIN به نفع خود بهره جویی کند ادامه دارد وهنوز جوابی قطعی نیافته است.

از نقطه نظر متصدیان حمل با بارفرابران توجه به نکات زیر حائز اهمیت است :

• 1- هرگاه تعداد بسته ها در بارنامه قید شده باشد میزان غرامت بر حسب بسته ها محاسبه خواهد شد.
  
  
• 2-هرگاه تعداد بسته ها قید نشده باشد ،کانتینر معادل یک بسته حساب خواهد آمد.
  
  
• 3- هرگاه حمل کننده بسته هایی را بخاطر سهولت در بارگیری وصلاح وصرفه خود در کانتینر جای داده باشد (بدون جلب رضایت وموافقت فرستنده)وی (حمل کننده) در قبال بسته ها مسئول خواهد بود.